Remettre la SNCF sur les rails
Depuis sa création, seule la SNCF est autorisé à transporter des voyageurs en train, sur le territoire français. Historiquement, cela s'explique par le but de sa mission qui est d'utilité publique et remplit donc un service pour servir l'intérêt général et non pour réaliser un profit. Elle n'a donc pas de concurrence, c'est donc un monopole.
En revanche l'absence de concurrence serait un frein à la baisse des prix, mais aussi un frein à la croissance du secteur ferroviaire d'après plusieurs experts mais surtout d'après la Commission européenne. Pour se conformer aux règles européennes la SNCF va donc devoir s'ouvrir à la concurrence dès fin 2019 (normalement décembre 2019).
La SNCF étant une entreprise publique, elle ne peut faire faillite car, si elle est en difficulté financière, l'Etat français a pour rôle d'intervenir de manière financière et de lui garantir de survivre. Elle peut également emprunter à l'état à un taux très avantageux, bien plus que pour une entreprise privée. Cette situation est donc incompatible dans une situation de concurrence. L'Etat devrait donc changer son statut de ''Epic'' à ''société par action'', où l'Etat reste seul actionnaire, donc la SNCF garde un avantage de taille sur les autres sociétés privées.
En 2017 la dette de la SNCF, s'élevait à 47 milliards d'euros. Les coûts de rénovations des lignes à haute vitesse et le prix des créations de ses lignes ont été sous estimés et les recettes surestimés, la dette a donc nettement augmenté depuis 2014. Le comble de l'ironie réside dans le fait que depuis 2014, la loi exige des comptes équilibrés, c'est à dire des dépenses qui ne dépassent pas les recettes. L'état demande donc à l'entreprise de faire des efforts de productivité en échange de quoi, l'état reprendrait une partie de la dette de la compagnie ferroviaire.
Les chiffres clés :
80 ans d'existence - 1938 → 2018
33,5 milliards d'euros de chiffre d'affaire
150 000 salariés
La dette de la SNCF en chiffres :
47 milliards d'euros de dette
Chaque année c'est 3 milliards d'euros de dette qui viennent s'ajouter à une dette déjà écrasante
1,5 milliards d'euros d'intérêts payés chaque année
Arnaud. BC
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